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GoShare服务由北跑到南 要透过四个「E」解决「端到端」需求,藉「框架」扩展更多可能性

照片中提到了Go、EXPLORE、WITH,跟电影通行证、埃德莫多有关,包含了天空、商标、牌、字形、墙纸

GoShare日前宣布除了在北部服务,也将扩展版图到台南市区,而且是跟宏佳腾合作,未来也将持续开拓新市场,导入新商业模式,邀集更多伙伴,打造更好的消费者体验。

首图

从去年8月下旬率先在桃园市地区启用,随后也进驻台北市使用的电动车共享使用服务GoShare,当时新事业总监姜家炜便曾提出GoShare服务希望解决「端到端」的使用需求。

而在此次宣布与新北市政府合作结合观光需求的DOTS服务,同时也与宏佳腾合作将GoShare服务带进台南市区,未来更计划进一步将GoShare服务带到海外市场,更显得GoShare服务并非只局限于电动车共享使用,更是可复制、移转到更多发展模式的「框架」。

DSC07891 访谈/GoShare透过四个「E」解决「端到端」需求,藉「框架」扩展更多可能性

如同过去Gogoro在发展过程始终强调Gogoro Network电池交换站应用场景,后续更将Gogoro Network拆分成为独立事业,同时Gogoro后续更以PBGN (Powered by Gogoro Network)形式与台湾山叶、台铃、宏佳腾、PGO在内车厂合作,藉由Gogoro 2车款为基础,打造各类可使用Gogoro Network电池交换站换电补充电力车款。

在姜家炜的说明之下,强调GoShare服务希望做到的是解决「端到端」的使用需求,而电动车共享租赁使用,只是其中一个发展模式。

DSC07868 访谈/GoShare透过四个「E」解决「端到端」需求,藉「框架」扩展更多可能性GoShare新事业总监姜家炜

此次提出的「Explore with GoShare」全球愿景伙伴联盟计划,GoShare期望能透过四个「E」实现更大发展规划,分别包含Expand presence:开拓GoShare新服务市场、Enlarge portfolios:导入新商业模式、Embrace partners:邀请愿景一致的全球合作伙伴加入GoShare行列,以及Engage consumers:拥抱更多消费者,持续打造最理想的用户体验。

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而宣布与新北市政府「青春山海线厚七逃」合作,预计在淡水到贡寮海岸增设11个站点,并且在4月1日至30日间提供前20分钟免费使用的DOTS服务,便是第一个「E」,亦即开拓新服务市场,透过固定11个站点间接驳使用,并且藉由与原本GoShare app整合,让使用者更方便使用。

甚至更考虑与其他旅游中介服务合作,透过电子邮件认证方式让更多外国观光旅客也能使用此项服务,或是在未来与更多观光饭店合作,供住宿旅客就近租赁使用。

至于第二个「E」,则是预计在第二季内与宏佳腾合作将GoShare服务带到台南市区,并且由宏佳腾以旗下入门款电动车Ai-1 comfort作为服务使用车辆,更由宏佳腾提供后续车辆维护、换电等服务运作,GoShare方面则主要提供app服务,以及衔接Gogoro Network电池交换站应用场景,透过加入更多合作伙伴方式扩展GoShare服务规模,同时也能带来全新使用体验。

DSC07927 访谈/GoShare透过四个「E」解决「端到端」需求,藉「框架」扩展更多可能性

姜家炜认为,市场通常会习惯以「价格主张」作为考量,因此会有削价竞争,或是低价吃到饱等恶性竞争现象,但GoShare希望做到的是以「价值主张」打造服务,因此服务使用并不见得会市场最便宜价格,但会藉由软件、硬件与服务结合让使用者有更好使用体验,甚至也能透过可复制性让服务持续扩展。

毕竟GoShare本身自己独揽所有发展仍有局限性,但是如果加入更多合作伙伴,势必就能让发展规模更大,同时也能创造更多发展可能性。

不过,姜家炜也并未否认GoShare不会构思任何「价格主张」想法,实际上包含包时段、包月等使用模式都是曾经思考方向,甚至也曾想过是否能与台北捷运的1280元月票使用模式结合,但最后决定以搭配悠游卡搭乘超过11次,即可获得使用GoShare服务优惠,以及透过卡友周方式让使用者能在每天获得不同使用卡消费折抵优惠,而未来也预期会有更多想法公布。

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回顾推行已有几个月的GoShare服务,姜家炜表示虽然曾有市场看法认为,消费者在此类服务并不会积极参与协助换电,但实际上在相关数据显示透过GoShare服务使用的电池,每10颗就有4颗是由使用者自行更换,意味使用者租赁GoShare服务车辆时,确实有意愿为了骑乘更远距离而进行换电。

因此,在相关服务使用规划也就能透过提供额外奖励优惠,藉此鼓励更多使用者自行换电,藉此降低实际维护所需人力与时间成本。

至于未来GoShare服务所累积数据,实际也会与Gogoro车辆使用数据结合,透过不同数据拆分显示意义,以及两者叠合后所呈现数据,姜家炜认为将能透过这些数据「说话」,进而与政府单位合作投入智能城市应用建置、协助改变城市交通线型,或是进一步让服务品质更为精致。

在GoShare服务规划里,出海到其他国家市场自然也会是一个重点发展,姜家炜表示最快会在今年第二季有更具体消息,同时也透露欧洲与美洲市场将会是未来布局重点。

而东南亚市场其实也会是观察发展重心,这部份也呼应本身提出的「Explore with GoShare」计划,尤其在这些地区虽然早已有许多共享搭乘服务,但是像是GoShare服务能有更高使用主控权,并且能以电动二轮车辆切入市场的发展模式仍有相当高的发展机会。

至于在共享搭乘服务同样已经相当成熟的东南亚市场,GoShare着重的部分更包含与当地政府合作基础建设,例如协助藉由建置Gogoro Network电池交换站,让电网布署密度更高,不仅能进一步让当地电力设施运作更加完善,甚至也能改善当地交通流量,或是推动政府配合需求建置更多合适大众运输工具。

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虽然此次访谈并未提到日前传出的「GoPocket」项目细节,但是从姜家炜说明接下来GoShare在应对市场越来越多支付服务的处理方式,似乎也透露「GoPocket」确实是为了支付服务做准备,其中有可能是作为整合各类支付方式的中介服务。

但具体细节,依然要等GoShare日后对外说明,但可以想像未来将会让GoShare从使用到付费,都能让使用者更容易、更愿意继续使用。

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